南方新華（ilijuyx.cn）小編整理：

80年代，鄧小平同志發(fā)表重要講話：“國內航線飛機要考慮自己制造”。

2023年5月28日，國產大飛機c919商業(yè)首航成功，正式投入運營，舉世矚目，贏得廣泛贊譽。

隨著C919商業(yè)首飛上天，咱們自己也有大飛機了。

飛機制造為什么難？

飛機的研制是一項龐大而復雜的系統(tǒng)工程，需要很多部門及科研院校的緊密配合，有要舉全國之力來推動完成。

通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯結、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調試都是總裝的工作，也是飛機制造的一個組成部分。

飛機制造過程中，零件多、結構復雜，制造過程中涉及的工藝裝備種類多、成本高，生產工藝準備工作量大、周期長。因此，飛機整機制造是對于一個國家高端制造業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

這其中涉及諸多高端科研領域，比如空氣動力學、氣動外形設計、機身材料、航空電子設備、自動飛行、動力裝置和裝配制造領域等。因此，大型飛機的開發(fā)制造是一項極其復雜的多學科系統(tǒng)工程。

飛機制造技術的高端人才，具有較高思想政治素質，具有數理基礎扎實，綜合素質高，英語能力強，系統(tǒng)掌握機械零件生產加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結構件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較強的實際操作能力和嚴謹的工作作風，飛機制造技術專業(yè)能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應用型高級工程技術人才和管理人才。

從我們專業(yè)航天航空獵頭成功交付過的航空航天高端人才崗位案例來看：

航空航天行業(yè)是比較要求技術過硬的，在交付人才的時候也是需要通過多輪面試來確保專業(yè)度合格，從大量成功案例分析，飛機發(fā)動機制造工程師；飛機發(fā)動機裝配工程師、調試工程師；飛機發(fā)動機主體、附件維修工程師；機械零件加工工藝規(guī)程編制工程師；飛機發(fā)動機零部件、整機檢驗工程師等都是當前我們國家航空行業(yè)需要的大量高精尖人才。

結語

中國的飛機制造業(yè)還有明顯的市場優(yōu)勢。隨著中國城市化進程的加快，中國民航市場的發(fā)展正以驚人的速度前進，人才需求的潛力巨大，這為中國飛機制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。據估計，到2030年，中國的航空市場會有明顯的增長，中國的飛機制造也將在市場持續(xù)受到認可和重視。

附錄：世界飛機制造企業(yè)前十排行榜

經專業(yè)評測的2023年飛機十大品牌名單發(fā)布啦！居前十的有：BOEING波音、AIRBUS空客、Embraer巴航、Bombardier龐巴迪、Gulfstream灣流、Dassault達索、Cessna賽斯納、CIRRUS西銳、Hawker豪客比奇、PILATUS皮拉圖斯等，上榜飛機十大品牌榜單和著名飛機品牌名單的是口碑好或知名度高、有實力的品牌，排名不分先后，僅供借鑒參考！

飛機品牌主要屬于商標分類的第12類（1209）、第37類、第39類。

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