南方新華小編整理,1956年7月14日,中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線,中國的汽車工業(yè)從此開始起步,開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。五十年的風風雨雨,中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國門,從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟,從無到有、從小到大,從誕生、成長到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。
中國汽車制造發(fā)展歷程:
20世紀五六十年代,由于缺乏技術(shù)和資金,中國汽車產(chǎn)業(yè)處于停滯狀態(tài)。1980年代初期,隨著改革開放政策的實施,在國家層面制定了有關(guān)發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略計劃。
代表汽車:解放牌汽車,1956年7月14日長春一汽下線的解放CA10汽車,它的誕生結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。
1990年代至21世紀初,中國汽車市場逐漸走向多元化。作為行業(yè)發(fā)展的重要策略,合資企業(yè)應運而生。國內(nèi)外企業(yè)在技術(shù)引進、資金投入和市場拓展等方面達成合作。
代表汽車:上海大眾桑塔納,憑借德系品牌背景和良好的性價比,成為這個時期家喻戶曉的經(jīng)典車型。
21世紀初,自主創(chuàng)新已成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。企業(yè)加大研發(fā)投入,取得了許多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的突破。
代表汽車:吉利汽車、奇瑞等憑借精湛工藝和獨特設計,親民價格,拳打合資車型,在自主創(chuàng)新初期,轎車市場中爭奪一份份額。
2020年后,新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。國家政策大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè),推動了技術(shù)研究與應用的快速發(fā)展。
代表汽車:比亞迪,新能源汽車時代,比亞迪憑借憑借刀片電池和DM-i混動技術(shù)逐漸掌握話語權(quán),銷量已經(jīng)遠遠超越國外汽車并拉開差距。
汽車整車制造模塊崗位劃分:
在汽車整車制造中,人是根本,從落后到崛起,離不開人才的前赴后繼,在過往50年的時間內(nèi),汽車制造行業(yè)由以前的大伙一起干,到后來慢慢細分出很多不同的模塊崗位,逐步精細化,具體劃分:
1、造型設計師:負責整車的造型設計師。
2、內(nèi)外飾工程師:負責整車內(nèi)飾與外飾的零件開發(fā)。
3、車身工程師:主要負責車身鈑金零件的開發(fā)。
4、電子電器工程師:主要負責汽車電器相關(guān)的零件開發(fā)。
5、底盤工程師:負責汽車底盤零件的開發(fā)。
6、動力總成工程師:負責發(fā)動機變速箱零件的開發(fā)。
7、智能駕駛系統(tǒng)工程師:負責自動駕駛相關(guān)功能的開發(fā)。
8、制造工程師:負責將研發(fā)設計的產(chǎn)品導入到生產(chǎn)線中,加工成整車過程。
9、四大工藝工程師:
沖壓工藝工程師,負責沖壓模具開發(fā)方案的制定與導入。
焊接工藝工程師,負責車身焊接夾具開發(fā)方案的制定與導入。
涂裝工藝工程師,負責油漆設備開發(fā)方案的制定與導入。
總裝工藝工程師,負責總裝設備開發(fā)方案的制定與導入。
10、質(zhì)量工程師:根據(jù)不同板塊,負責板塊內(nèi)質(zhì)量問題的分析、跟蹤及解決,推動汽車質(zhì)量不斷提升。
11、物流工程師:負責對汽車物流區(qū)域及上線方式進行規(guī)劃及導入。
從我們專業(yè)獵頭交付過的汽車整車制造成功案例來看:
工業(yè)工程師、制造工程師、項目經(jīng)理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)主管、項目工程師、質(zhì)量管理、測試經(jīng)理、質(zhì)量管理、測試主管、質(zhì)量測試工程師、安全管理等等,這些崗位是都是目前整車制造中最為需要的關(guān)鍵性崗位,也是獵頭在交付過程中數(shù)量最多的一些崗位,這些崗位的人才是推動中國汽車制造繼續(xù)超越的根本。
伴隨疫情后國民經(jīng)濟的穩(wěn)定回升,汽車行業(yè)消費需求預計將加快恢復,同時隨著新能源汽車的逐步普及以及相應政策的支持,市場也將進一步回暖,我國汽車市場總體體量來看潛力依然巨大,好的產(chǎn)品是推動行業(yè)發(fā)展的本錢。
附錄:汽車制造企業(yè)十大品牌排行榜
經(jīng)專業(yè)評測的2023年汽車制造名單居前十的有:上汽SAIC、中國一汽、東風汽車、廣汽GAC、長安汽車、比亞迪BYD、北汽BAIC、吉利汽車、奇瑞CHERY、長城汽車等,上榜汽車制造十大榜單和著名汽車制造名單的是口碑好或知名度高、有實力的,排名不分先后,僅供借鑒參考!
汽車制造品牌主要屬于商標分類的第12類。
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